欧盟怀疑新的排放操纵汽车制造商

据法新社周三咨询的一份报告称,欧盟委员会怀疑汽车制造商已经实施了新的作弊行为,允许他们对未来减少污染物排放的共同标准产生影响。

“有证据表明,制造商正式宣布的(排放)价值已被夸大,”欧盟委员会在ICCT(国际清洁运输委员会)向法新社发送的研究报告中指出。关于柴油门的启示背后的非政府组织。

在2015年以来一直困扰着汽车行业的丑闻的新可能部分中,制造商不会花时间欺诈性地减少排放量,而是增加排放量。

虽然未来的汽车和货车将采用新的全球统一措施,即“WLPT”,但汽车制造商将受益于方法的改变以及提高新标准以提高排放率:如果这些车辆从一开始就更污染,未来的标准将以更加宽松的方式计算,他们会有所推理。

负责气候和能源行动的两位欧洲委员Miguel Canete负责工业的Elzbieta Bienkowska在推特上发布的一封信中提醒奥地利,现任欧盟主席和委员会,但没有命名一个特定的品牌。

欧盟于2017年9月推出,作为其“清洁流动性”一揽子计划的一部分,到2030年减少二氧化碳排放的共同目标为30%,到2025年中期目标为-15%。

“这些测试车辆一旦获得批准,将于2020年投放市场并注册,无需干预,将导致2021年WLTP目标的增加”,欧洲报告称。

发起警报的两位欧洲委员表示,他们担心这些扭曲的利率将反过来影响将在2025年和2030年制定的目标。

该报告鼓励委员会不要将其计算基于制造商宣布的数值,而是基于测量值。

在法新社的询问下,德国制造商宝马确保“尽一切可能”实现欧盟制定的雄心勃勃的目标,同时确保遵守监管措施的工具。 就法国PSA而言,它确保在独立第三方的控制下以“完全透明”的方式执行这些措施。

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