SNCF:大会为以色列国防军的竞赛投票日历

作为SNCF改革项目的一部分,周三国民议会对法兰西岛铁路运输竞争开放的另类计划开了绿灯。

在巴黎地区,IDF-Mobilités(以前的Stif,巴黎地区的运输工会)将首先选择开放或不竞争2019年至2023年之间创建的新线路。其他线路,不包括RER,可以在2023年到2033年之间逐步开放。然后,RER将从2033年(C,D和E行)或2039(A和B)进入竞争。

因此,该时间表比其他地区晚,因此可以在2019年12月开放。

这些日期已经“改编​​”到法兰西岛,“与IDF-Mobilités有关”,运输部长Elisabeth Borne在检查半圆形法案的第三天是合理的。

该区域和LRF-Mobilités的LR主席ValériePécresse在3月底“注意到由于其复杂性而推迟了RER(...)线路竞赛的开放”,但警告说“报告不应以巴黎人为代价,他们需要以有竞争力的价格改善服务。

国会议员LREM和MoDem欢迎一个“合理的”日历,因为“大量的嵌套线”,网络和当前项目的“过时状态”。 LR小组也支持这个“例外”。

对于他们来说,再次提出反对任何竞争开放的共产党代表和LFI,判断推迟“可能为法兰西岛可以为整个国家领土”。

在巴黎地区“没有任何作品,无处不在是延迟”,谴责了Insoumis Jean-Luc Melenchon的领导人并选举马赛。 “在法国的其他地方,有复杂的网络,”当选PCF Bouches-du-Rhone的Pierre Dharreville说。

晚上,大会批准了开幕式的其余日历。 从2019年起,国家可以对全部或部分“领土均衡列车”(Intercités)的服务进行竞争,但也将继续直接向SNCF颁发合同,直至2023年底,持续一段时间最多十年。 具有区域特快列车(TER)的地区(不包括IDF)的截止日期相同。

有利于比赛的开放,代表LR未能通过修正案,支持维持“小线”,他们的线索。

部长保证,这些“仍然由组织公共服务的地区负责,以满足我们同胞的需要”。

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